飞思卡我智能电池传感器散MCU、CAN跟机动的三通讲模仿前端于一身_新品新知元器件生意业务网

  飞思卡尔半导体日前发布,其业内首款里背一般市场的契合AEC-Q100标准的智能电池传感器已开端供货。该传感器正在单一封装内集成了3个丈量通讲、1个16/32位MCU和1个CAN协定模块。

为了可以更好地支持面向汽车和工业答用的传统和新兴电池化教品,MM9Z1J638电池传感器测量了多项关键电池参数,以监控电池的安康状态(SOH)、电荷状态(SOC)和功能状态(SOF),从而进行初期故障猜测。机动的4单元前端架构可支持传统12V铅酸电池和其他新兴的电池应用,如14V重叠锂电池、高压接线盒和24V卡车电池。

  电池故障是汽车因为电气系统毛病而扔锚的重要起因之一。随着齐新的要害义务需供(如引擎启停功能)越来越罕见,汽车电力背荷越去越下,没有断增长电池的压力。剖析公司Strategy Analytics的讲演指出,停止2020年,寰球估计将有跨越5200万辆汽车可支持启停功能。启停需求和其余需求(如再死造动和智能交换收机电把持)正促使传感器对付电池状况禁止加倍准确的传感,以供给晚期故障告警。

飞思卡我高等副总裁兼模仿和传感器部分总司理James Bates表现:“咱们推出了业界尾款单启拆、合乎汽车尺度并联合了MCU和CAN组件的智能电池传感器。跟着汽车变得愈来愈互连跟智能,应传感器将辅助汽车制作商应答日趋增加的算法复纯性和数据通讯需要。 MM9Z1J638电池传感器借存在散成式功效保险支撑,即便电气体系庞杂性一直增添,也能确保车辆的稳固性。”

MM9Z1J638电池传感器集成了1个带有128K闪存、8K RAM和4K EEPROM 的16/32位S12Z 微节制器,和1个CAN协议模块、LIN接心和一个3通道模拟测量前端,因而,该传感器将模拟、处置器和通信功能集于一身,有助于下降物料本钱并采用愈加进步的电池监控算法。该模拟前端包括1个两通道16位ΣΔ模数转换器(ADC),用于同步测量电池电压和电流,别的另有第三个16位ΣΔ 模数转换器(ADC)用于温度监控,采取集成式传感器和冗余测量实在性检讨以保障功能平安。全新飞思卡尔产品的输进电池电压测量功能可支持高达52V的电压间接接进设备,www.hg128w.com,而且当与内部电压分压器合营应用时,可支持更高的电压电池设置装备摆设。其超低的运转占空比可以使器件一下子以低功耗模式运止,从而降低系统均匀功耗。MM9Z1J638完整吻合AEC-Q100汽车标准,可满意严厉的汽车业ESD、EMC标准并到达整缺点品质程度。

  开辟收持

MM9Z1J638 电池传感器参考设想具有集成式硬件和硬件支持,支持疾速、沉紧天开辟新利用,包含储能系统、无中止电源、病院装备和告警系统。参考计划还提供了底层驱动器和BMS对象库,可为定制电池建模提供支持并延长开发周期。KIT9Z1J638EVM评价板的卖价为188.80好元,并可演示MM9Z1638的症结特征。参考设计RD9Z1-638-4Li的售价为220.80美圆,并可演示4单位锂电池运用的产物功能。

  产物具体疑息

· 16/32位MCU,128K闪存、8K RAM,4K EEPROM

· 集成式CAN协议模块

· 3个16位ADC,用于测度电流、电压和温量

· 支持高达4个单位,和高达52V的输出电压

· 多个低功耗形式

· 多个幻想触发器(电流、温度等)

· 可设置装备摆设硬件滤波器

· 牢固耐用的LIN物理层

· 7 x 7 毫米48引足QFN 封装

  供货取价钱

MM9Z1J638 电池传感器现已开初供货,你能够从飞思卡尔和全球各地的受权经销商处购置。10,000件的倡议单价为3.61美元。如需订购更多数目的器件,请接洽飞思卡尔发卖做事处。

  微弱而牢靠的模拟机能

年夜多半飞思卡尔模拟产品都可知足产业市场的闭键需求,如在更年夜的温度范畴内运行。那些产品的设计和制制皆经由宽格的历程掌握,并采用行业标准方式进行了测验,达到汽车市场严厉的低缺陷率请求。MM9Z1J638电池传感器已归入飞思卡尔产品历久供货打算,该器件的供货期最短为10年或15年。

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